Sebab-sebab kerosakan pemalas aksesori jentolak, penggelek jentolak Kazakhstan

Sebab-sebab kerosakan pemalas aksesori jentolak, penggelek jentolak Kazakhstan

Jentolak menggali tanah, arang batu, pasir, tanah yang telah dilonggarkan, batu dan bahan lain melalui baldi, dan kemudian memuatkan bahan tersebut ke dalam kenderaan pengangkutan atau melepaskannya ke tempat penyimpanan barang. Pada masa kini, jentolak merupakan salah satu jentera pembinaan utama dalam pembinaan kejuruteraan. Jentolak pemalas dipasang di landasan untuk membimbing landasan berputar dengan betul. Pemasangan jentera pemalas jentolak boleh menghalangnya daripada menyimpang dan tergelincir. Penggunaan yang tidak betul juga akan menyebabkan kerosakan pada jentera pemalas. Saudara Digg bertanya kepada anda berapa banyak sebab yang menyebabkan kerosakan pada jentera pemalas? Mari kita bincangkannya dengan Saudara Dig. Penggelek jentolak Kazakhstan

Prinsip kerja roda panduan jentolak:
Gunakan pistol gris untuk menyuntik mentega ke dalam silinder gris melalui muncung gris, supaya omboh memanjang keluar untuk menolak spring penegang, dan roda panduan bergerak ke kiri untuk mengetatkan trek. Spring penegang mempunyai lejang yang betul, dan apabila daya penegang terlalu besar, spring dimampatkan untuk memainkan peranan penimbal; Selepas daya pengetatan yang berlebihan hilang, spring termampat menolak roda panduan ke kedudukan asal, supaya ia boleh meluncur di sepanjang rangka perayap untuk menukar pic trek, memastikan pembongkaran dan pemasangan perayap, mengurangkan impak dalam proses berjalan, dan mengelakkan kegelinciran rantai rel. Penggelek jentolak Kazakhstan

Punca kerosakan pada pemalas jentolak:
1. Galas gelongsor lengan bimetalik idler berada di luar toleransi dalam darjah aci yang berbeza, yang akan menyebabkan getaran dan hentaman apabila crawler bergerak. Sebaik sahaja dimensi geometri berada di luar toleransi, jarak antara aci idler dan lengan aci akan menjadi terlalu kecil atau tiada jarak, dan ketebalan filem minyak pelincir tidak akan mencukupi atau tiada filem minyak pelincir.
2. Kekasaran permukaan aci pemalas adalah di luar toleransi. Terdapat banyak puncak logam pada permukaan aci, yang memusnahkan integriti dan kesinambungan filem minyak pelincir antara aci dan galas gelongsor. Semasa operasi, sejumlah besar serpihan haus logam akan dihasilkan dalam minyak pelincir, yang akan meningkatkan kekasaran permukaan aci dan galas, memburukkan lagi keadaan pelinciran, dan menyebabkan haus yang serius pada aci pemalas dan galas gelongsor. Penggelek jentolak Kazakhstan
3. Struktur asal mempunyai kecacatan. Minyak pelincir disuntik dari lubang palam skru di hujung aci pemalas, dan kemudian secara beransur-ansur mengisi seluruh rongga. Dalam operasi sebenar, jika tiada alat khas untuk suntikan minyak, sukar bagi minyak pelincir untuk melalui rongga litar dalam pemalas hanya di bawah gravitinya sendiri, dan gas dalam rongga tidak dilepaskan dengan lancar, jadi sukar untuk mengisi minyak pelincir. Ruang pengisian minyak ruang asal terlalu kecil, mengakibatkan kekurangan minyak pelincir yang serius.

4. Minyak pelincir dalam ruang antara aci pemalas dan lengan aci tidak dapat menghilangkan haba yang dihasilkan oleh operasi galas kerana tiada laluan minyak, yang menyebabkan suhu kerja galas meningkat, kelikatan minyak pelincir berkurangan, dan ketebalan filem minyak pelincir berkurangan.