Pencapaian inovasi utama!Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia muncul di pautan trek jengkaut Kazakhstan

Pencapaian inovasi utama!Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia muncul di pautan trek jengkaut Kazakhstan

Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia, dikeluarkan bersama oleh Universiti Sains dan Teknologi Huazhong dan Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” ringkasnya), telah diuji hampir 100 kali dan boleh melaksanakan arahan dengan tepat. Pautan trek jengkaut Kazakhstan

Zhou Cheng, pengarah teknikal projek itu dan seorang profesor di Pusat Inovasi Teknologi Pembinaan Digital Kebangsaan Universiti Sains dan Teknologi Huazhong, berkata penyelidikan dan pembangunan jentolak tanpa pemandu itu bermula pada awal 2019. Pasukan penyelidik menjalankan ujian sistem di medan lebih daripada sepuluh darjah di bawah sifar pada musim sejuk, dan akhirnya menyedari penyepaduan fungsi jentolak tanpa pemandu, seperti menolak, menyodok, meratakan, pengangkutan dan penyepaduan.
Jentolak cerun bawah, jentolak sudut serong, jentolak berpusat dalam cerucuk berasingan... Pada penghujung bulan lepas, jentolak tanpa pemandu DH17C2U berjaya menyelesaikan ujian versi 2.0 di tapak ujian di Shandong.Wu Zhangang, pengarah Institut Penyelidikan Pembinaan Pintar Shantui, berkata sebagai jentolak tanpa pemandu pertama di dunia, ia boleh melaksanakan arahan operasi dengan tepat. Pautan trek jengkaut Kazakhstan
Jentolak perangkak wap pertama di dunia dilahirkan pada tahun 1904. Ia merupakan perubahan besar daripada berawak kepada tanpa pemandu.Sistem jentolak tanpa pemandu dengan hak harta intelek bebas ialah salah satu daripada 20 pencapaian inovasi (adegan) utama Hubei AI 2021 yang dikeluarkan oleh Jabatan Sains dan Teknologi Wilayah Hubei. pautan trek jengkaut Kazakhstan

“Jentolak berawak tradisional beroperasi dalam tiga syif selama 24 jam.Kos buruh setiap pemandu ialah 1000 yuan sehari, dan kosnya sekurang-kurangnya 1 juta yuan setahun.”Lu Sanhong, yang memandu jentolak sepanjang tahun, telah mengira sejumlah wang.Jika pemanduan tanpa pemandu digunakan, kos buruh yang dijimatkan adalah besar.

Zhou Cheng berkata bahawa harga jentolak tanpa pemandu adalah lebih tinggi daripada jentolak berawak, tetapi ia boleh membebaskan orang ramai daripada persekitaran kerja berulang yang tinggi, pencemaran tinggi tempat operasi dan risiko operasi yang tinggi.Tahun ini, jentolak tanpa pemandu akan mempercepatkan pelaksanaan dan aplikasinya dalam perlombongan, kejuruteraan lalu lintas jalan raya, pembinaan infrastruktur dan senario lain.
Pada pendapat Profesor Yang Guangyou, Sekolah Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Teknologi Hubei, hanya menunggu masa sebelum jentolak tanpa pemandu menggantikan jentolak berawak.Zhang Hong, seorang jurutera kanan peringkat profesor CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd., percaya bahawa jentolak tanpa pemandu adalah trend arus perdana dalam pembangunan jentera pembinaan pada masa hadapan.
Sebagai salah satu daripada 50 pengeluar jentera pembinaan global terbaik, Shantui mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 10000 jentolak.Jiang Yutian, presiden Institut Penyelidikan Pembinaan Pintar Shantui, berkata Shantui akan memperkenalkan jentolak tanpa pemandu tepat pada masanya ke pasaran mengikut kematangan teknikalnya.
Kegemaran baharu di kawasan perlombongan — trak perlombongan tanpa pemandu
Sebelum ini, trak perlombongan tanpa pemandu 290 tan 930E pertama di China, yang telah diperbaharui bersama oleh Aerospace Heavy Industry dan Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, yang bergabung dengan Aerospace Sanjiang, beroperasi secara berterusan dengan empat trak perlombongan berawak, satu penyodok elektrik 395 dan satu jentolak. di Lombong Arang Batu Terbuka Heidaigou.Dalam tempoh ini, senario operasi biasa bagi keseluruhan proses, seperti mengelak halangan, mengekori kereta, mengosongkan halangan, memuatkan, bertemu dan memunggah kereta, berjalan lancar, tanpa kerosakan Tiada sambungan manual.Pautan trek jengkaut Kazakhstan
Pada Jun 2020, trak itu akan melengkapkan transformasi kawalan garisan keseluruhan kenderaan, pemasangan peralatan medan optik 4D dan radar laser dan sistem penderiaan kenderaan lain, pengumpulan dan pengeluaran peta kawasan kerja, ujian trak tanpa pemandu di tapak tertutup , operasi kerjasama trak tanpa pemandu dan penyodok dan peralatan tambahan lain, dan penghantaran dan penyahpepijatan pintar.

Menurut pengenalan Kumpulan Zhuneng, 36 trak perlombongan telah diubah menjadi trak tanpa pemandu, 165 trak dirancang untuk diubah menjadi trak tanpa pemandu menjelang akhir tahun 2022, dan lebih daripada 1000 kenderaan operasi tambahan seperti jengkaut, jentolak dan pemercik sedia ada akan diuruskan secara kerjasama.Selepas projek itu selesai, kawasan perlombongan Zhungeer akan menjadi lombong terbuka pengangkutan tanpa pemandu terbesar di dunia, serta lombong pintar dengan bilangan, jenama dan model trak perlombongan tanpa pemandu terbesar di dunia, yang akan meningkatkan dengan berkesan keselamatan dan kecekapan pengeluaran operasi lombong.