Pencapaian inovasi utama! Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia muncul di Kazakhstan pautan trek penggali

Pencapaian inovasi utama! Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia muncul di Kazakhstan pautan trek penggali

Jentolak tanpa pemandu pertama di dunia, yang dikeluarkan bersama oleh Universiti Sains dan Teknologi Huazhong dan Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (“Shantui” untuk ringkasan), telah diuji hampir 100 kali dan boleh melaksanakan arahan dengan tepat. Pautan trek penggali Kazakhstan

Zhou Cheng, pengarah teknikal projek tersebut dan seorang profesor di Pusat Inovasi Teknologi Pembinaan Digital Kebangsaan Universiti Sains dan Teknologi Huazhong, berkata bahawa penyelidikan dan pembangunan jentolak tanpa pemandu bermula pada awal tahun 2019. Pasukan penyelidikan menjalankan ujian sistem di lapangan lebih daripada sepuluh darjah di bawah sifar pada musim sejuk, dan akhirnya menyedari penyepaduan fungsi jentolak tanpa pemandu, seperti menolak, menyodok, meratakan, mengangkut dan menyepadukan.
Jentolak menuruni cerun, jentolak sudut serong, jentolak berpusat dalam cerucuk berasingan… Pada akhir bulan lalu, jentolak tanpa pemandu DH17C2U berjaya menyelesaikan ujian versi 2.0 di tapak ujian di Shandong. Wu Zhangang, pengarah Institut Penyelidikan Pembinaan Pintar Shantui, berkata bahawa sebagai jentolak tanpa pemandu pertama di dunia, ia boleh melaksanakan arahan operasi dengan tepat. Pautan trek penggali Kazakhstan
Jentolak perayap stim pertama di dunia telah dilahirkan pada tahun 1904. Ia merupakan perubahan besar daripada dikendalikan oleh manusia kepada tanpa pemandu. Sistem jentolak tanpa pemandu dengan hak harta intelek bebas merupakan salah satu daripada 20 pencapaian inovasi utama (adegan) Hubei AI 2021 yang dikeluarkan oleh Jabatan Sains dan Teknologi Wilayah Hubei. Pautan trek penggali Kazakhstan

“Jentolak berawak tradisional beroperasi dalam tiga syif selama 24 jam. Kos buruh setiap pemandu ialah 1000 yuan sehari, dan ia akan menelan belanja sekurang-kurangnya 1 juta yuan setahun.” Lu Sanhong, yang memandu jentolak sepanjang tahun, telah mengira sejumlah wang. Jika pemanduan tanpa pemandu digunakan, kos buruh yang dijimatkan adalah besar.

Zhou Cheng berkata bahawa harga jentolak tanpa pemandu adalah lebih tinggi daripada jentolak berawak, tetapi ia dapat membebaskan orang ramai daripada persekitaran buruh berulang yang tinggi, pencemaran tempat operasi yang tinggi dan risiko operasi yang tinggi. Tahun ini, jentolak tanpa pemandu akan mempercepatkan pelaksanaan dan aplikasinya dalam perlombongan, kejuruteraan lalu lintas jalan raya, pembinaan infrastruktur dan senario lain.
Pada pendapat Profesor Yang Guangyou, Sekolah Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Teknologi Hubei, hanya menunggu masa sebelum jentolak tanpa pemandu menggantikan jentolak berpemandu. Zhang Hong, jurutera kanan peringkat profesor CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., percaya bahawa jentolak tanpa pemandu merupakan trend arus perdana dalam pembangunan jentera pembinaan pada masa hadapan.
Sebagai salah satu daripada 50 pengeluar jentera pembinaan global terkemuka, Shantui mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 10000 jentolak. Jiang Yutian, presiden Institut Penyelidikan Pembinaan Pintar Shantui, berkata bahawa Shantui akan memperkenalkan jentolak tanpa pemandu ke pasaran tepat pada masanya mengikut kematangan teknikalnya.
Kegemaran baharu di kawasan perlombongan — trak perlombongan tanpa pemandu
Sebelum ini, trak perlombongan tanpa pemandu 930E 290 tan pertama di China, yang telah diperbaharui bersama oleh Aerospace Heavy Industry dan Zhuneng Group Heidaigou Open Pit Coal Mine, yang bergabung dengan Aerospace Sanjiang, beroperasi secara berterusan dengan empat trak perlombongan berawak, satu penyodok elektrik 395 dan satu jentolak di Heidaigou Open Pit Coal Mine. Dalam tempoh ini, senario operasi biasa bagi keseluruhan proses, seperti mengelakkan halangan, mengekori kereta, membersihkan halangan, memuatkan, bertemu kereta dan memunggah, berjalan lancar, tanpa kerosakan. Tiada sambungan manual. Pautan trek penggali Kazakhstan
Pada bulan Jun 2020, trak tersebut akan menyelesaikan transformasi kawalan talian keseluruhan kenderaan, pemasangan peralatan medan optik 4D dan radar laser serta sistem penderiaan kenderaan lain, pengumpulan dan penghasilan peta kawasan kerja, ujian trak tanpa pemandu di tapak tertutup, operasi kolaboratif trak tanpa pemandu dan penyodok serta peralatan tambahan lain, serta penghantaran dan penyahpepijatan pintar.

Menurut pengenalan Zhuneng Group, 36 trak perlombongan telah diubah menjadi trak tanpa pemandu, 165 trak dirancang untuk diubah menjadi trak tanpa pemandu menjelang akhir tahun 2022, dan lebih daripada 1000 kenderaan operasi tambahan seperti jengkaut, jentolak dan pemercik sedia ada akan diuruskan secara kerjasama. Selepas projek selesai, kawasan perlombongan Zhungeer akan menjadi lombong terbuka pengangkutan tanpa pemandu terbesar di dunia, serta lombong pintar dengan bilangan, jenama dan model trak perlombongan tanpa pemandu terbesar di dunia, yang akan meningkatkan keselamatan dan kecekapan pengeluaran operasi lombong dengan berkesan.