XCMG 800348149 XE900/XE950 Track Idler Assy/Kumpulan Roda Panduan/sumber bahagian bawah kenderaan berkualiti OEM pengeluar&kilang-CQCTRACK

Spesifikasi Teknikal: Pemalas Trek / Pemasangan Roda Panduan (Pemalas Depan)

Pengenalpastian Bahagian:

• Model Mesin yang Serasi:Pengorek Perayap XCMG XE900, XE950.
• Permohonan:Sistem Bahagian Bawah Kereta, Panduan Hadapan dan Penegangan.
• Alias ​​Komponen:Pemalas Depan, Pemalas Panduan, Roda Panduan Trek.

1.0 Gambaran Keseluruhan Komponen

Yang Pemasangan Roda Pemalas Trek / Roda Panduanmerupakan komponen asas dan tugas berat yang diletakkan di bahagian hadapan rangka bahagian bawah penggali. Berfungsi sebagai rakan pasif kepada gegancu pemacu, fungsi utamanya adalah untuk membimbing rantai trek ke dalam gelung berterusan dan menyediakan antara muka mekanikal untuk melaraskan ketegangan trek. Pemasangan ini direka bentuk khusus untuk menahan beban impak yang ketara, haus kasar yang berterusan daripada rantai trek dan keadaan persekitaran yang keras yang lazim bagi operasi perlombongan dan pengalihan tanah berskala besar.

2.0 Fungsi Utama & Konteks Operasi

Fungsi kejuruteraan teras pemasangan ini ialah:

• Panduan Trek dan Definisi Laluan: Ia bertindak sebagai pangsi arah hadapan untuk rantai trek, membalikkan laluannya selepas sentuhan dengan tanah dan membimbingnya dengan lancar kembali ke arah gegancu pemacu, sekali gus menentukan gelung lengkap trek.
• Mekanisme Pelarasan Ketegangan Trek: Idler dipasang pada mekanisme gelongsor yang teguh yang disambungkan pada silinder penegang hidraulik atau yang dikendalikan oleh gris. Ini membolehkan pelarasan idler ke hadapan dan ke belakang yang tepat, yang mengawal secara langsung kenduran trek. Ketegangan yang betul adalah penting untuk pemindahan kuasa yang optimum, mengurangkan rintangan gelendongan dan memaksimumkan hayat perkhidmatan keseluruhan sistem bahagian bawah kenderaan.
• Hentaman Utama dan Penyerapan Hentakan: Disebabkan lokasinya yang menghadap ke hadapan, idler merupakan titik pertama yang bersentuhan dengan halangan seperti batu dan serpihan. Reka bentuknya mengutamakan penyerapan dan pelesapan beban hentakan yang besar untuk melindungi rangka bahagian bawah kenderaan dan pemacu akhir daripada kerosakan.
• Penstabilan dan Pembendungan Trek: Bebibir bersepadu pada roda pemalas berfungsi untuk mengekalkan penjajaran sisi rantai trek, mencegah kegelinciran semasa manuver membelok dan operasi di rupa bumi yang tidak rata atau condong.

3.0 Pembinaan Terperinci & Sub-Komponen Utama

Perhimpunan ini merupakan sistem tertutup yang direkayasa dengan tepat yang terdiri daripada:

• 3.1 Roda Idler (Rim): Roda berdiameter besar dan teguh dengan permukaan larian yang dimesin dan dikeraskan dengan tepat. Profilnya yang lebar memastikan sentuhan yang stabil dengan pautan rantai trek, mengagihkan beban dengan berkesan.
• 3.2 Bebibir: Panduan sisi bersepadu pada kedua-dua belah rim. Ini penting untuk membendung rantai trek, mencegah gelinciran sisi dan kegelinciran di bawah beban sisi. Ia dibina untuk menahan ubah bentuk hentaman dan haus kasar.
• 3.3 Sistem Bearing dan Sesendal Dalaman:
  • Aci: Aci pegun keluli berkekuatan tinggi, dikeraskan dan dikisar yang menyediakan paksi putaran tetap.
  • Galas/Sesendal: Perumah pemalas berputar pada aci melalui satu set galas penggelek tirus tugas berat yang besar atau sesendal gangsa, dipilih kerana kapasiti luar biasa mereka untuk mengendalikan beban jejarian yang melampau dan daya paksi (tujahan) sekali-sekala.
• 3.4 Sistem Pengedap Berbilang Peringkat: Ini merupakan subsistem yang paling kritikal untuk menentukan jangka hayat. Ia biasanya menggunakan reka bentuk gaya labirin, menggabungkan pengedap muka jejari utama, bibir habuk sekunder dan selalunya ruang berisi gris. Pertahanan berbilang penghalang ini penting untuk menyingkirkan bahan cemar yang sangat kasar (contohnya, habuk silika, buburan) dengan berkesan dan mengekalkan gris berprestasi tinggi di dalam rongga galas.
• 3.5 Pendakap Pemasangan dan Mekanisme Gelongsor: Pemasangan ini merangkumi pendakap tempa atau tuang dengan permukaan gelongsor yang dimesin dengan tepat. Antara muka ini bersambung dengan panduan pada rangka bahagian bawah kenderaan dan rod tekan silinder penegang trek, membolehkan pelarasan tegangan trek yang tepat dan andal.

4.0 Spesifikasi Bahan & Prestasi

• Bahan: Keluli Aloi Karbon Tinggi untuk Dituang atau Ditempa.
• Kekerasan: Permukaan rim dan bebibir dikeraskan sepenuhnya atau dikeraskan induksi kepada julat tipikal 55-62 HRC. Ini memberikan keseimbangan optimum rintangan hentaman tinggi dan rintangan unggul terhadap haus kasar.
• Pelinciran: Diisi terlebih dahulu dengan gris kompleks litium suhu tinggi dan tekanan ekstrem (EP). Pemasangan gris standard biasanya disediakan untuk pelinciran semula berkala semasa selang servis bagi membantu membersihkan ruang pengedap daripada bahan cemar kecil dan memanjangkan hayat operasi.

5.0 Mod Kegagalan & Pertimbangan Penyelenggaraan

• Had Haus: Kebolehgunaan ditentukan dengan mengukur pengurangan ketinggian bebibir dan diameter rim terhadap had haus maksimum yang ditentukan oleh XCMG. Bebibir yang haus teruk meningkatkan risiko kegelinciran trek dengan ketara.
• Mod Kegagalan Biasa:
  • Kerosakan dan Patah Bebibir: Retakan, keruping atau kerosakan bebibir akibat beban berimpak tinggi daripada halangan.
  • Alur Rim dan Haus Cekung: Haus kasar daripada pautan rantai trek yang membentuk alur atau profil cekung pada rim, yang membawa kepada sentuhan trek yang tidak betul dan haus rantai yang dipercepatkan.
  • Kegagalan Galas: Kegagalan dahsyat yang sering disebabkan oleh kegagalan pengedap, yang membolehkan zarah-zarah kasar mencemari pelincir. Idler yang disita tidak akan berputar, menyebabkan haus yang cepat dan teruk pada sesendal rantai trek dan idler itu sendiri.
  • Kerosakan Mekanisme Gelongsor: Kakisan, kerosakan atau pencemaran pada pendakap gelongsor boleh menghalang pelarasan tegangan, lalu mengunci pemalas di tempatnya.
• Amalan Penyelenggaraan: Pemeriksaan berkala untuk putaran bebas, integriti struktur dan sebarang tanda kegagalan galas (bunyi bising, permainan) adalah penting. Ketegangan trek mesti diperiksa dan dilaraskan dengan ketat mengikut manual operasi pengeluar. Adalah amalan terbaik yang kritikal untuk menggantikan idler bersama-sama dengan rantai trek dan komponen bahagian bawah kenderaan lain untuk mengelakkan haus yang dipercepat dan tidak sepadan.

6.0 Kesimpulan

YangPemasangan Roda Panduan/Pemalas Trek XCMG XE900/XE950merupakan komponen penting untuk memastikan mobiliti, kestabilan dan jangka hayat bahagian bawah penggali. Peranannya dalam panduan, penegangan dan penyerapan hentaman adalah sangat penting untuk operasi yang andal dalam persekitaran yang mencabar. Pemantauan proaktif, prosedur penyelenggaraan yang betul dan penggantian disegerakkan sistem adalah disiplin penting untuk meminimumkan masa henti dan mengawal kos operasi. Penggunaan alat ganti yang setara dengan OEM yang tulen atau diperakui adalah penting untuk menjamin ketepatan dimensi, sifat bahan dan prestasi pengedap yang diperlukan, sekali gus melindungi pelaburan yang besar dalam peralatan berat ini.