Bahagian bawah CASE CX800/CX800B Track Roller Assy LH1575/komponen casis perayap penggali tugas berat

Yangpemasangan penggelek trekmerupakan komponen penting pada bahagian bawah penggali, yang bertanggungjawab untuk menyokong berat mesin yang sangat besar dan membimbing rantai trek. Untuk penggali besar seperti CX800 (lebih kurang 80 tan), komponen ini dibina mengikut spesifikasi yang ekstrem.

1. Gambaran Keseluruhan Perhimpunan Penggelek Trek

Pada CX800, pemasangan penggelek trek bukanlah satu bahagian sahaja tetapi satu sistem komponen yang berfungsi bersama. Pemasangan utama yang akan anda tangani ialah:

• Penggelek Trek (Penggelek Bawah): Ini adalah penggelek galas berat utama yang terletak di bahagian dalam pautan rantai trek. Setiap sisi mesin mempunyai berbilang penggelek.
• Roda Idler (Idler Depan): Terletak di bahagian hadapan rangka trek, ia memandu trek dan selalunya menyediakan pelarasan untuk ketegangan trek.
• Sproket (Sproket Pacuan Akhir): Terletak di bahagian belakang, ia digerakkan oleh motor pacuan akhir dan dijalin dengan pautan rantai trek untuk menggerakkan mesin.
• Penggelek Pembawa (Penggelek Atas): Penggelek ini membimbing bahagian atas rantai trek dan memastikan ia sejajar.

Untuk tujuan pemasangan ini, kami akan memberi tumpuan kepada Penggelek Trek (Penggelek Bawah) itu sendiri.

2. Spesifikasi Utama & Nombor Bahagian (Rujukan)

Penafian: Nombor bahagian boleh berubah dan berbeza-beza mengikut nombor siri dan rantau mesin. Sentiasa sahkan nombor bahagian yang betul dengan pengedar CASE rasmi anda menggunakan nombor siri mesin khusus anda.

Nombor bahagian biasa untuk Pemasangan Penggelek Trek CX800 mungkin kelihatan seperti ini:

• Nombor Bahagian CASE: LH1575 (Ini adalah contoh biasa untuk pemasangan penggelek lengkap. Model terdahulu mungkin menggunakan 6511006 atau nombor siri yang serupa).
• Setara OEM (cth., Berco): Berco, pengeluar bahagian bawah kenderaan utama, menghasilkan yang setara. Nombor bahagian Berco mungkin TR250B atau sebutan yang serupa, tetapi ini mesti dirujuk silang.

Perhimpunan biasanya merangkumi:

• Badan penggelek
• Dua bebibir penting
• Pengedap, galas dan sesendal (pra-pasang)
• Pemasangan gris

Dimensi (Anggaran untuk mesin kelas CX800):

• Diameter Keseluruhan: ~250 mm – 270 mm (9.8″ – 10.6″)
• Lebar: ~150 mm – 170 mm (5.9″ – 6.7″)
• ID Lubang/Sesendal: ~70 mm – 80 mm (2.75″ – 3.15″)
• Saiz Bolt Aci: Biasanya bolt yang sangat besar (cth., M24x2.0 atau lebih besar).

3. Penyelenggaraan & Pemeriksaan

Pemeriksaan berkala pada penggelek trek adalah penting untuk mengelakkan kerosakan yang merugikan pada keseluruhan bahagian bawah kenderaan.

1. Haus Bebibir: Ukur lebar bebibir. Bandingkan dengan lebar penggelek baharu. Haus yang ketara (cth., pengurangan melebihi 30%) bermakna penggelek tidak lagi dapat memandu rantai trek dengan betul, yang membawa kepada risiko tergelincir.
2. Kegagalan Pengedap: Cari tanda-tanda gris bocor keluar atau kotoran memasuki penggelek. Pengedap yang rosak akan menyebabkan kegagalan galas yang cepat. Penampilan kering dan berkarat di sekitar hab adalah petanda buruk.
3. Putaran: Penggelek harus berputar dengan bebas tetapi tanpa goyangan atau lelasan yang berlebihan. Penggelek yang tersekat akan menyebabkan haus cepat pada pautan rantai trek.
4. Corak Haus: Haus yang tidak sekata pada bunga penggelek boleh menunjukkan masalah bahagian bawah kenderaan lain (jarak tidak betul, ketegangan yang tidak betul).

Selang Masa yang Disyorkan: Periksa komponen bahagian bawah kenderaan setiap 10 jam operasi untuk aplikasi yang teruk (keadaan kasar), atau setiap 50 jam untuk servis biasa.

4. Panduan Penggantian

Menggantikan penggelek trek pada jengkaut 80 tan merupakan kerja utama yang memerlukan peralatan dan prosedur keselamatan yang betul.

Alatan & Kelengkapan yang Diperlukan:

• Jek berkapasiti tinggi dan blok cribbing yang kukuh.
• Tukul jek hidraulik atau obor untuk menanggalkan bolt yang dirampas.
• Soket dan sepana impak yang sangat besar (cth., pemacu 1-1/2″ atau lebih besar).
• Peranti pengangkat (kren atau baldi penggali) untuk mengendalikan penggelek berat.
• Peralatan Pelindung Diri (PPE): But berjari keluli, sarung tangan, pelindung mata.

Prosedur Am:

1. Sekat Mesin: Letakkan penggali di atas tanah yang kukuh dan rata. Turunkan alat tambahan ke tanah. Sekat trek dengan kukuh.
2. Kurangkan Ketegangan Trek: Gunakan injap gris pada silinder penegang trek untuk melepaskan tekanan hidraulik PERLAHAN dan longgarkan trek. Amaran: Berdiri jauh kerana gris tekanan tinggi boleh dilepaskan.
3. Sokong Kerangka Trek: Letakkan bicu dan blok padu di bawah kerangka trek berhampiran penggelek yang akan diganti.
4. Tanggalkan Bolt: Penggelek dipegang oleh dua atau tiga bolt besar yang diulirkan ke dalam rangka trek. Bolt ini selalunya sangat ketat dan berkarat. Haba (daripada obor) dan sepana impak berkuasa tinggi selalunya diperlukan.
5. Tanggalkan Penggelek Lama: Setelah bolt dikeluarkan, anda mungkin perlu menggunakan palang pengungkit atau penarik untuk melepaskan penggelek daripada bos pelekapnya.
6. Pasang Penggelek Baharu: Bersihkan permukaan pelekap. Pasang pemasangan penggelek baharu dan ketatkan bolt baharu dengan tangan (selalunya disertakan dengan pemasangan baharu). Adalah penting untuk menggunakan bolt berkekuatan tinggi baharu.
7. Bolt Tork: Ketatkan bolt kepada tork yang ditentukan oleh pengilang. Ini akan menjadi nilai yang sangat tinggi (cth., 800-1200 lb-ft / 1100-1600 Nm). Gunakan sepana tork yang dikalibrasi.
8. Tegangan Semula Trek: Tekan semula penegang trek dengan pistol gris mengikut spesifikasi kendur yang betul (terdapat dalam manual pengendali).
9. Periksa & Turunkan: Periksa semuanya kukuh, tanggalkan bicu dan blok, dan lakukan pemeriksaan visual terakhir.

5. Tempat Beli

1. Pengedar Rasmi CASE: Sumber terbaik untuk alat ganti OEM terjamin yang sepadan dengan nombor siri tepat anda. Harga tertinggi, tetapi memastikan keserasian dan jaminan.
2. Pembekal Bahagian Bawah Kenderaan OEM: Syarikat seperti Berco, ITR dan VMT menghasilkan komponen bahagian bawah kenderaan selepas jualan berkualiti tinggi yang selalunya merupakan pengganti langsung untuk alat ganti CASE. Mereka menawarkan keseimbangan kualiti dan harga yang baik.
3. Pembekal Selepas Pasaran/Generik: Banyak syarikat menghasilkan alternatif berkos lebih rendah. Kualiti boleh berbeza-beza dengan ketara. Adalah penting untuk mendapatkan daripada pembekal yang bereputasi dengan ulasan positif untuk jengkaut besar.

Cadangan: Bagi mesin yang bernilai seperti CX800, melabur dalam alat ganti OEM atau setaraf OEM peringkat tinggi (seperti Berco) selalunya lebih menjimatkan kos dalam jangka masa panjang disebabkan oleh hayat perkhidmatannya yang lebih lama dan perlindungan yang lebih baik untuk keseluruhan sistem bahagian bawah kenderaan anda.