Perhimpunan Idler Depan SDLG E6650 | Pengilang dan kilang Komponen Bahagian Bawah Kenderaan Penggali Tugas Berat CQCTRACK-OEM&ODM

YangPerhimpunan Pemalas Hadapan Trek SDLG E6650merupakan komponen asas dan kritikal dalam sistem bahagian bawah kenderaan penggali perayap SDLG E6650. Pemasangan khusus ini dikeluarkan oleh CQCTRACK, pengeluar alat ganti bahagian bawah kenderaan selepas jualan yang diiktiraf. Sebagai "pemalas hadapan", ia diletakkan di hujung hadapan rangka trek, bertentangan dengan gegancu, dan berfungsi dengan beberapa fungsi mekanikal penting:

• Panduan dan Penjajaran Trek: Ia menyediakan permukaan larian yang tepat dan keras untuk rantai trek, membimbing laluan kembali trek dan memastikan penjajaran yang betul semasa ia memasuki gegancu dan bergerak di atas penggelek pembawa dan bawah.
• Pelarasan Ketegangan Trek: Idler hadapan tidak tetap; ia dipasang pada mekanisme gelongsor atau yoke yang boleh dilaraskan ke hadapan atau ke belakang. Pergerakan ini penting untuk menetapkan kendur trek yang betul, yang penting untuk prestasi optimum, mencegah kegelinciran dan meminimumkan haus pada komponen bahagian bawah kenderaan yang lain.
• Pengagihan Beban dan Penyerapan Hentaman: Ia membantu menyerap dan mengagihkan beban hentaman awal apabila rantai trek bersentuhan dengan tanah, terutamanya apabila mesin melintasi halangan.

2.Pecahan Struktur Mekanikal dan Komponen Terperinci

Perhimpunan ini merupakan unit pra-pelincir, dimeteraikan dan tidak boleh diservis yang direka untuk penggantian langsung. Pembinaannya yang teguh terdiri daripada subsistem bersepadu berikut:

2.1.Roda Pemalas

• Bahan: Diperbuat daripada keluli aloi rendah berkekuatan tinggi (cth., Q345B atau setaraf) untuk teras, dengan permukaan larian sering diperkukuh.
• Proses Pembuatan: "Tapak" lilitan luar yang bersentuhan dengan pautan rantai trek dimesin dengan ketepatan. Untuk ketahanan yang dipertingkatkan, ia biasanya dikeraskan secara induksi atau dikeraskan dengan api untuk mencapai kekerasan permukaan 50-55 HRC. Ini menghasilkan lapisan tahan haus yang menahan lelasan berterusan daripada sesendal rantai trek.
• Ciri Reka Bentuk: Idler ini mempunyai bebibir panduan yang dimesin dengan tepat pada kedua-dua belah pihak. Bebibir ini penting untuk membendung sesendal rantai trek dan mencegah kegelinciran sisi.

2.2. Hab Pusat dan Sistem Bearing

• Jenis Bearing: Mekanisme putaran teras bergantung pada satu set Bearing Penggelek Tirus berdiameter besar. Jenis galas ini dipilih kerana keupayaannya yang luar biasa untuk menahan beban jejari gabungan yang ketara (daripada berat mesin di atas trek) dan beban paksi (tujahan) yang dihasilkan semasa pusingan penggali dan operasi cerun sisi.
• Pemasangan Bearing: Bearing telah dilaraskan terlebih dahulu, dilincirkan terlebih dahulu dan dipasang tekan ke dalam hab pusat idler, yang berputar di sekitar Aci Idler (Spindle) yang pegun.

2.3. Spindle Pegun (Aci)

• Bahan: Ditempa daripada keluli aloi tegangan tinggi (contohnya, 42CrMo), dirawat haba (dipadamkan dan dibaja) untuk mencapai kekuatan alah yang tinggi dan rintangan lesu.
• Fungsi: Ini adalah teras pemasangan yang tidak berputar. Ia adalah aci pepejal atau berongga yang melalui pusat pemalas dan galas. Hujung gelendong dimesin dengan ciri-ciri tertentu (seperti rata, ulir atau diameter licin) yang direka bentuk untuk bersambung dengan selamat dengan kuk dan selongsong pelarasan trek pada rangka trek penggali.

2.4. Sistem Pengedap Berbilang Labirin Termaju
Jangka hayat idler sebahagian besarnya ditentukan oleh keberkesanan pengedapnya, yang mencegah kebocoran pelincir dan kemasukan bahan cemar.

• Meterai Utama: Meterai Bibir Radial yang diperbuat daripada getah nitril terhidrogenasi (HNBR) untuk ketahanan unggul terhadap haba, lelasan dan pengoksidaan. Meterai ini bertindak terhadap pencuci meterai yang dikeraskan dan dikisar.
• Bibir Pengedap / Habuk Sekunder: Bibir tambahan yang menghadap ke luar, sering dirujuk sebagai bibir penyingkir, direka untuk mengikis lumpur, tanah liat dan bahan cemar kasar lain secara aktif sebelum ia menembusi pengedap utama.
• Laluan Labirin: Perumah pengedap selalunya menggabungkan laluan labirin kompleks yang dipenuhi dengan gris. Ini mewujudkan penghalang fizikal yang sangat sukar untuk ditembusi oleh zarah-zarah halus yang kasar (seperti debu silika).
• Pilihan Pengedap Muka Terapung: Untuk aplikasi tugas ekstrem, CQCTRACK mungkin melengkapkan pemasangan ini dengan Pengedap Muka Terapung Mekanikal, yang terdiri daripada dua cincin keluli keras yang sangat digilap dan diikat bersama oleh cincin-O, menawarkan tahap integriti pengedap tertinggi dalam keadaan berlumpur dan kasar.

2.5. Pelinciran Dalaman

• Jenis: Rongga dalaman dipenuhi dengan Gris Kompleks Litium (EP) berkelikatan tinggi dan bertekanan ekstrem yang mengandungi Molibdenum Disulfida (MoS2). Gris ini diformulasikan untuk mengekalkan filem pelindung di bawah beban kejutan berat dan pada julat suhu yang luas.
• Tujuan: Untuk memberikan pelinciran berterusan pada galas penggelek tirus, mengurangkan geseran, menghilangkan haba operasi dan mencegah kakisan dalaman.

2.6. Penutup Hujung dan Penahan

• Bahan: Keluli tekan atau keluli karbon mesin.
• Fungsi: Penutup ini dikimpal atau dibaut pada sisi roda pemalas. Ia berfungsi untuk:
  • Pasangkan dan lindungi pemasangan galas dan pengedap dalaman daripada kerosakan luaran.
  • Sediakan struktur yang tegar untuk mengekalkan pengedap di tempatnya.
  • Selalunya bertindak sebagai permukaan pelekap untuk komponen luar sistem pengedap.

3. Nota Prestasi dan Keserasian Utama

• Kebolehtukaran OEM: Perhimpunan CQCTRACK ini direka bentuk untuk menjadi pengganti langsung bagi bahagian SDLG asal, yang sepadan dengan semua dimensi kritikal, antara muka pemasangan dan spesifikasi prestasi.
• Integriti Bahan: Sebagai pakar selepas pasaran, CQCTRACK biasanya menggunakan proses metalurgi dan pembuatan (penempaan, rawatan haba, pemesinan jitu) yang memenuhi atau melebihi piawaian OEM untuk ketahanan dan rintangan haus.
• Petunjuk Kegagalan: Tanda-tanda biasa idler hadapan yang rosak termasuk goyangan sisi yang berlebihan, putaran yang sukar, kebocoran gris yang kelihatan daripada pengedap, corak haus yang tidak normal pada bunga atau bebibir idler, dan ketidakupayaan untuk mengekalkan ketegangan trek yang betul.

4. Kesimpulan

 Perhimpunan Idler Hadapan CQCTRACKuntuk SDLG E6650 ialah komponen tugas berat yang direka bentuk dengan tepat yang penting untuk operasi sistem landasan penggali yang andal dan cekap. Pembinaannya yang teguh—memaparkan roda pemalas yang dikeraskan, sistem galas penggelek tirus berkapasiti tinggi, gelendong keluli aloi pegun dan mekanisme pengedap berbilang peringkat yang canggih—memastikan hayat perkhidmatan yang panjang dan prestasi yang andal dalam persekitaran pemindahan tanah dan pembinaan yang paling mencabar. Pemasangan yang betul, termasuk pelarasan ketegangan landasan yang betul, adalah penting untuk memaksimumkan jangka hayat operasi pemasangan bahagian bawah kenderaan yang penting ini.