"Gerudi super" itu menggerudi pecutan Jambatan Sungai Yangtze Yanji. Sproket Penggali Turki
Mempercepatkan pembinaan sistem pengangkutan yang komprehensif. Berintegrasi ke dalam rangkaian tulang belakang pengangkutan tiga dimensi komprehensif kebangsaan, menggalakkan penaiktarafan struktur pengangkutan "satu utama dan dua sayap" daripada jenis "Y" kepada jenis "△", dan mempercepatkan pembinaan era moden dengan empat arah timur-barat, utara-selatan, integrasi empat aliran, dan interkoneksi empat hala besi, air, awam dan udara. Sistem pengangkutan bersepadu. Sproket Penggali Turki
——Ringkasan laporan Kongres Parti Wilayah ke-12
Pada pukul 10:30 pagi, 14 Julai, matahari terik seperti api. Tapak pembinaan Jambatan Sungai Yangtze Yanji, projek utama wilayah kami, sedang bergemuruh di sepanjang Sungai Yangtze di Kampung Songshan, Pekan Yanji, Bandar Ezhou.
Di tapak pembinaan menara utama di tebing selatan seluas kira-kira 1,000 meter persegi, empat pelantar penggerudian mengeluarkan bunyi gegaran. Mata gerudi tebal itu berputar dan menjulur ke bawah, dengan diameter 3.2 meter. Bunyi kuat itu membuatkan kaki sedikit menggeletar, dan lumpur yang digali dipam ke dalam kolam lumpur untuk pemendapan.
“Dengannya, ia dijamin dapat menyiapkan pembinaan 56 asas cerucuk sebelum paras air Sungai Yangtze yang tinggi.” Sambil menunjuk ke arah salah satu “Big Mac” hijau setinggi 40 meter, pengurus projek Biro Penerbangan Kedua CCCC, Wu Xiaobin yang berpeluh dan tersenyum lebar.
44.8 darjah Celsius! Di sebelah pelantar penggerudian putar pintar Shanhe terkemuka domestik ini, seorang wartawan dari Hubei Daily mengambil termometer untuk mengukur suhu masa nyata. Walau bagaimanapun, "gerudi super" ini tidak takut pada suhu tinggi, dan ia menggali tanah dengan kuat satu meter demi satu. Pemandu, Master Zhao, sedang beroperasi dengan tenang di dalam kabin dengan ketinggian lebih daripada 10 meter.
Jeti utama menara selatan Jambatan Sungai Yanji Yangtze menggunakan asas cerucuk berkumpulan, dan titik terdalam perlu digerudi sehingga 76 meter. Apa yang lebih sukar ialah jeti tersebut terletak di pinggir zon sesar geologi, dengan taburan lapisan batuan yang kompleks dan kekuatan batuan yang tidak sekata. Jika gerudi impak tradisional dan gerudi putar digunakan untuk pembinaan, adalah sukar untuk menyelesaikan tugasan tepat pada masanya.
Syarikat Jambatan Yanji CCIC Hubei dan Jabatan Projek Biro Penerbangan Kedua CCCC telah memutuskan untuk melabur lebih daripada 20 juta yuan bagi memperkenalkan pelantar penggerudian berputar paling berkuasa di China untuk mengambil bahagian dalam pembinaan asas cerucuk tiang utama. Ia dilengkapi dengan lima motor kuasa dua. Keseluruhan mesin ini seberat 450 tan, bersamaan dengan berat hampir 400 kereta. Diameter penggerudian maksimum boleh mencapai 7 meter, dan kedalaman penggerudian maksimum boleh mencapai 170 meter, yang boleh memenuhi keperluan lubang dalam berdiameter besar dan kekerasan yang tinggi. Keperluan untuk cerucuk bersoket batu.
Di manakah keajaiban "gerudi super"? Guan Aijun, pengurus besar Hubei Communications Yanji Bridge Company, menunjuk ke arah kabin tinggi dan berkata bahawa terdapat skrin visual padanya, dan pelbagai bahagian boleh diperhatikan semasa pembinaan, dan sistem boleh meratakan data seperti vertikaliti lubang secara automatik. Ia juga boleh memberi amaran secara automatik sekiranya berlaku bahaya. Tambahan pula, ia boleh menggerudi cerucuk dalam purata 5 hari, yang lebih daripada 5 kali lebih pantas daripada pelantar penggerudian biasa, dan boleh "mengerat" tulang keras seperti basalt.
Pada 24 Mac, "Super Drill" telah ditauliahkan buat kali pertama, dan ia menunjukkan kuasa yang hebat dalam pembinaan Jambatan Sungai Yanji Yangtze. Setakat ini, 13 asas cerucuk telah siap dengan kualiti yang tinggi.
Dengan jumlah pelaburan sebanyak 13.766 bilion yuan, projek Saluran Penyeberangan Sungai E-Huang Kedua (Jambatan dan Sambungan Sungai Yanji Yangtze) telah dilaburkan dan dibina oleh Hubei Communications Investment Group, dengan panjang kira-kira 26 kilometer. Jambatan utamanya menggunakan jambatan gantung sepanjang 1860 meter untuk menyeberangi sungai itu sekali, dan ia kini merupakan jambatan gantung kabel empat utama dua tingkat yang terbesar di dunia.
"Super Drill" hanyalah mikrokosmos projek berkualiti Ping An Jambatan Sungai Yangtze Yanji yang berusia berabad-abad. Di tapak pembinaan jambatan bertaraf dunia ini, figura "kebijaksanaan" menari di mana-mana. Sproket Penggali Turki
Guan Aijun memperkenalkan bahawa dengan bantuan artifak pembinaan jambatan, bahagian utama asas cerucuk menara utama, bolt sauh, dan jambatan pendekatan di kedua-dua belah Jambatan Sungai Yangtze Yanji telah dimulakan sepenuhnya, dan mereka sedang berusaha untuk mencapai sasaran pelaburan sebanyak 3 bilion yuan tahun ini.
Jambatan-jambatan merentasi Sungai Yangtze untuk membina sistem pengangkutan moden yang komprehensif. Tahun ini, selain lintasan Sungai E-Huang kedua (Jambatan Sungai Yangtze Yanji dan sambungannya), yang telah pun bermula, Kumpulan Pelaburan Komunikasi Hubei juga sedang membina 4 Jambatan Sungai Yangtze pada masa yang sama. Jambatan Sungai Yangtze Kuil Jingzhou Guanyin dan Lebuhraya dan Jambatan Kereta Api Sungai Yangtze Jingzhou Libu kedua-duanya merupakan jambatan dua tingkat; pembinaan Jambatan Sungai Yangtze Zhijiang Bailizhou akan mengucapkan selamat tinggal kepada sejarah melintasi sungai selama ribuan tahun. Sproket Penggali Turki
Ulasan Pakar
Qiaodu beralih daripada "kebolehcapaian" kepada "inovasi"
Saluran Penyeberangan Sungai E-Huang Kedua (Jambatan Sungai Yanji Yangtze) menghubungkan Huanggang dan Ezhou. Ia merupakan projek sokongan utama untuk hab logistik antarabangsa teras dengan Lapangan Terbang Ezhou Huahu sebagai terasnya. Ia akan membantu strategi "hab dwi" Hubei dan menambah baik sistem pengangkutan yang komprehensif. Adalah sangat penting untuk memberi tumpuan sepenuhnya kepada manfaat komprehensif hab logistik teras dan menggalakkan pembangunan berkualiti tinggi bagi integrasi Wu, Hubei dan Huanghua. Sproket Penggali Turki
Rentang utama sepanjang 1860 meter dan satu rentang merentasi sungai, empat kabel utama yang inovatif, kendur yang berbeza, skim jambatan gantung kekuda keluli trafik dua lapisan, semuanya mencerminkan kekuatan teras tegar Wuhan sebagai ibu kota pembinaan jambatan. Berita baiknya ialah dengan peningkatan peralatan, teknologi dan konsep, Kor Pembinaan Jambatan Hubei telah mengambil bahagian dalam pembinaan lebih banyak jambatan bertaraf dunia, dan terus menyelesaikan masalah pembinaan jambatan dunia seperti "air dalam", "rentang besar" dan "kelajuan tinggi". Sproket Penggali Turki
Dunia membina jambatan untuk melihat China, dan China membina jambatan untuk melihat Wuhan. Apa yang lebih berharga ialah Jambatan Sungai Yanji Yangtze mencerminkan penerokaan aktif daripada "kebolehcapaian dan kemudahan" kepada "inovasi yang diselaraskan", yang penting untuk mempromosikan pembangunan teknologi jambatan gantung rentang ultra besar dunia, menggilap lagi kad nama pembinaan jambatan China, dan merealisasikan strategi membina negara yang kukuh dalam pengangkutan. penting. Sproket Penggali Turki
——Peng Yuancheng, Ketua Pakar Institut Penyelidikan Ukur dan Reka Bentuk Lebuhraya Kedua CCCC Co., Ltd.
Masa siaran: 22 Julai 2022
