Subbahagian jentolak, kilang rantai jentolak India
Dozer crawler (juga dikenali sebagai dozer crawler) telah berjaya dibangunkan oleh Benjamin Holt, seorang warga Amerika, pada tahun 1904. Ia dibentuk dengan memasang jentolak pengangkat manual di hadapan traktor crawler. Pada masa itu, kuasanya adalah enjin stim. Kemudian, dozer crawler yang dipacu oleh kuasa gas asli dan enjin petrol telah dibangunkan. Bilah jentolak juga dibangunkan daripada pengangkatan manual kepada pengangkatan tali dawai. Benjamin Holt juga merupakan salah seorang pengasas Caterpillar Inc. di Amerika Syarikat. Pada tahun 1925, Holt Manufacturing Company dan C 50. Best Bulldozer Company bergabung untuk membentuk Caterpillar Bulldozer Company, menjadi pengeluar peralatan jentolak pertama di dunia, dan berjaya melancarkan kumpulan pertama 60 jentolak dengan enjin diesel pada tahun 1931. Dengan kemajuan teknologi yang berterusan, jentolak telah dikuasakan oleh enjin diesel, dan bilah jentolak serta scarifier semuanya diangkat oleh silinder hidraulik. Selain jentolak jenis perayap, terdapat juga jentolak jenis tayar, yang kira-kira sepuluh tahun lebih lewat daripada jentolak jenis perayap. Jentolak perayap mempunyai prestasi lekatan yang lebih baik dan boleh memberikan daya tarikan yang lebih besar, jadi kepelbagaian dan kuantiti produk mereka di dalam dan luar negara jauh lebih banyak daripada jentolak tayar. Di peringkat antarabangsa, Caterpillar ialah syarikat pembuatan jentera kejuruteraan terbesar di dunia. Jentolak ulatnya termasuk siri besar, sederhana dan kecil D3-D11, RCD D11 terbesar, dan kuasa roda tenaga enjin diesel mencapai 634kw; Komatsu, sebuah syarikat Jepun, menduduki tempat kedua. Pada tahun 1947, ia mula memperkenalkan dan menghasilkan jentolak perayap D50. Terdapat 13 siri jentolak perayap, bermula dari D21-D575, yang terkecil ialah D21, kuasa roda tenaga enjin diesel ialah 29.5kw, yang terbesar ialah D575A-3SD, dan kuasa roda tenaga enjin diesel ialah 858kw. Ia juga merupakan jentolak terbesar di dunia pada masa ini; Satu lagi pengeluar jentolak unik ialah Liebheer Group dari Jerman. Semua jentolaknya digerakkan oleh tekanan hidrostatik. Selepas lebih sepuluh tahun penyelidikan dan pembangunan, teknologi ini memperkenalkan prototaip pada tahun 1972. Pada tahun 1974, ia mula menghasilkan jentolak perayap pacuan hidrostatik PR721-PR731 dan PR741 secara besar-besaran. Disebabkan oleh batasan komponen hidraulik, kuasa maksimumnya hanya 295Kw, dan modelnya ialah perlombongan PR751.
Tiga pengeluar jentolak di atas mewakili tahap tertinggi jentolak perayap di dunia hari ini. Pengilang jentolak perayap asing yang lain, seperti John Deere, Case, New Holland dan Dreista, juga mempunyai tahap teknologi pengeluaran yang tinggi. Kilang rantaian jentolak India
Pengeluaran jentolak di China bermula selepas penubuhan New China. Pada mulanya, jentolak dipasang pada traktor pertanian. Dengan perkembangan ekonomi negara, permintaan untuk jentolak perayap sederhana dan besar di lombong besar, pemuliharaan air, stesen janakuasa dan jabatan pengangkutan semakin meningkat. Walaupun industri pembuatan jentolak perayap sederhana dan besar di China telah mencapai kemajuan yang besar, ia tidak lagi dapat memenuhi keperluan pembangunan ekonomi negara. Oleh itu, sejak tahun 1979, China telah berturut-turut memperkenalkan teknologi pengeluaran, spesifikasi proses, piawaian teknikal dan sistem bahan jentolak perayap daripada Syarikat Komatsu dari Jepun dan Syarikat Caterpillar dari Amerika Syarikat. Selepas pencernaan dan penyerapan, dan teknologi utama ditangani, corak yang didominasi oleh produk teknologi Komatsu pada tahun 1980-an dan 1990-an telah dibentuk. Kilang rantaian jentolak India
Sejak tahun 1960-an, terdapat kira-kira empat pengeluar dalam industri jentolak domestik. Sebabnya ialah keperluan pemprosesan produk jentolak adalah tinggi, kesukarannya besar, dan pengeluaran besar-besaran memerlukan pelaburan yang besar. Oleh itu, perusahaan biasa tidak berani terlibat dengan mudah. Walau bagaimanapun, dengan perkembangan pasaran, sejak "Rancangan Lima Tahun Kelapan", beberapa perusahaan besar dan sederhana di China telah mula mengendalikan jentolak secara serentak mengikut kekuatan mereka sendiri, seperti Kilang Jentera No.1 Inner Mongolia, Kilang Pemuat Xuzhou, dan sebagainya, dan mengembangkan pasukan industri jentolak. Pada masa yang sama, sebilangan kecil perusahaan mula merosot disebabkan oleh pengurusan yang lemah dan keperluan untuk menyesuaikan diri dengan perkembangan pasaran, dan ada yang telah menarik diri daripada industri. Pada masa ini, pengeluar jentolak domestik terutamanya termasuk Shantui Construction Machinery Co., Ltd., Hebei Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd., Shanghai Pengpu Machinery Factory Co., Ltd., Tianjin Construction Machinery Factory, Shaanxi Xinhuang Industrial Machinery Co., Ltd., Yituo Construction Machinery Co., Ltd., dan sebagainya. Selain pengeluaran jentolak, syarikat-syarikat di atas juga mula terlibat dalam pengeluaran produk jentera pembinaan lain, seperti Shantui, yang juga menghasilkan penggelek jalan, penggred, jengkaut, pemuat, forklift, dan sebagainya. Kilang rantaian jentolak India
Masa siaran: 21-Sep-2022
