Sebab-sebab trek menggerogoti roller pembawa penggali Crawler Bulldozer

Sebab-sebab trek menggerogoti roller pembawa penggali Crawler Bulldozer

Haus berlebihan pada pautan landasan apabila bersentuhan dengan satu sisi dan dua rim penggelek sisi dipanggil fenomena menggerogoti rel. Kewujudan fenomena menggerogoti rel akan menyebabkan haus pramatang pada pautan landasan, menjejaskan kestabilan penghantaran landasan, dan kemudian menjejaskan operasi linear keseluruhan mesin, mengakibatkan penyimpangan. Jika fenomena menggerogoti rel serius, ia akan memendekkan hayat perkhidmatan peranti berjalan dan mengurangkan kecekapan kerja jentolak.
Oleh kerana kekerasan penggelek lebih besar daripada sambungan landasan, sambungan landasan haus terlebih dahulu. Apabila haus teruk, lapisan besi buruk akan muncul pada rangka platform. Kaedah untuk menilai sama ada peranti perjalanan menggerogoti rel. Selepas jentolak digunakan selama beberapa jam, perhatikan haus dalaman dan luaran sambungan perayap. Jika ia haus dan terasa licin tanpa anak tangga, ia adalah haus biasa; Jika haus itu astringen dan anak tangga muncul, ia adalah menggerogoti rel.

Kerengsaan rel disebabkan terutamanya oleh sebab-sebab berikut:
1, Masalah pembuatan rangka troli:
Dalam proses pembuatan rangka troli, atas pelbagai sebab, paksi lubang rasuk silang dan pendakap pepenjuru rangka troli tidak berserenjang dengan garis tengah lubang pelekap penggelek, mengakibatkan garis tengah rangka troli kiri dan kanan tidak selari, membentuk sisi segi lapan (segi lapan dalam) atau sisi segi lapan terbalik (segi lapan luar). Apabila jentolak bergerak ke hadapan, sisi dalam landasan bergerak (sisi luar landasan bergerak), dan apabila ia bergerak ke belakang, sisi luar bergerak (sisi dalam landasan bergerak). Roda penggelek menghasilkan daya sisi di sepanjang rantai landasan untuk mengelakkan pergerakan sisi ini, mengakibatkan kereta api menggesel.
Satu lagi masalah pembuatan gantri ialah pusat lubang rasuk gantri dan lubang sokongan condong tidak bertepatan atas sebab pemprosesan. Jika permukaan pelekap penggelek digunakan sebagai penanda aras, apabila paksi lubang sokongan condong lebih tinggi (atau lebih rendah) daripada paksi lubang girder rangka troli, rangka troli menekan trek ke luar (atau ke dalam) di bawah tindakan berat mesin. Apabila bergerak, trek bergerak ke luar (atau ke dalam), dan roda penggelek menghalang pergerakan sisi seperti ini, mengakibatkan daya sisi dan gegaran rel. Jika jentolak bergerak ke hadapan dan ke belakang, ia adalah haus eksentrik pada sisi yang sama, yang kebanyakannya disebabkan oleh gegaran rel. Gegaran rel jenis ini tidak dapat diatasi semasa digunakan, dan ia hanya boleh diselesaikan dengan menggantikan rangka platform yang berkelayakan.
Masalah pembuatan rangka platform jenis ketiga ialah garisan tengah lubang pelekap roda sokongan rangka platform tidak berada dalam garis lurus disebabkan oleh sebab pemprosesan, dan terdapat banyak penyimpangan. Sama ada jentolak bergerak ke hadapan atau ke belakang, ia akan menyebabkan haus yang tidak normal pada kedua-dua belah pautan rel pada masa yang sama, dan memendekkan hayat perkhidmatan peranti perjalanan. Ia hanya boleh diselesaikan dengan menggantikan rangka platform yang berkelayakan.