Sebab trek menggerogoti penggelek pembawa jengkaut Crawler Bulldozer

Sebab trek menggerogoti penggelek pembawa jengkaut Crawler Bulldozer

Kehausan pautan trek yang berlebihan apabila bersentuhan dengan rim penggelek satu sisi dan dua sisi dipanggil fenomena menggerogoti rel.Kewujudan fenomena menggerogoti rel akan membawa kepada haus pramatang pautan trek, menjejaskan kestabilan penghantaran trek, dan kemudian menjejaskan operasi linear keseluruhan mesin, mengakibatkan penyelewengan.Jika fenomena menggerogoti rel adalah serius, ia akan memendekkan hayat perkhidmatan peranti berjalan dan mengurangkan kecekapan kerja jentolak.
Oleh kerana kekerasan penggelek lebih besar daripada pautan trek, pautan trek dipakai terlebih dahulu.Apabila kehausan serius, lapisan besi buruk akan muncul pada bingkai platform.Kaedah untuk menilai sama ada peranti pengembaraan menggerogoti rel.Selepas jentolak digunakan selama beberapa jam, perhatikan kehausan dalaman dan luaran pautan crawler.Jika ia haus dan terasa licin tanpa langkah, ia adalah pemakaian biasa;Jika haus itu astringen dan muncul langkah, ia adalah rel menggerogoti.

Menggigit rel terutamanya disebabkan oleh sebab-sebab berikut:
1、 Masalah pembuatan rangka troli:
Dalam proses pembuatan rangka troli, atas pelbagai sebab, paksi lubang rasuk silang dan pendakap pepenjuru rangka troli tidak berserenjang dengan garis tengah lubang pelekap roller, mengakibatkan garis tengah kiri dan rangka troli kanan tidak selari, membentuk sisi oktagon (dalam segi lapan) atau sisi lapan terbalik (oktagon luar).Apabila jentolak bergerak ke hadapan, bahagian dalam trek bergerak (bahagian luar trek bergerak), dan apabila ia bergerak ke belakang, bahagian luar bergerak (bahagian dalam trek bergerak).Roda penggelek menjana daya sisi sepanjang rantai trek untuk menghalang pergerakan sisi ini, mengakibatkan kereta api menggerogoti.
Satu lagi masalah pembuatan gantri ialah pusat lubang rasuk gantri dan lubang sokongan condong tidak bertepatan atas sebab pemprosesan.Jika permukaan pelekap penggelek digunakan sebagai penanda aras, apabila paksi lubang sokongan condong lebih tinggi (atau lebih rendah) daripada paksi lubang galang rangka troli, rangka troli menekan trek ke luar (atau dalam) di bawah tindakan berat mesin.Apabila bergerak, trek bergerak ke luar (atau ke dalam), dan roda penggelek menghalang pergerakan sisi seperti ini, mengakibatkan daya sisian dan rel menggerogoti.Jika jentolak bergerak ke hadapan dan ke belakang, ia adalah haus eksentrik pada sisi yang sama, yang kebanyakannya disebabkan oleh kereta api yang menggerogoti.Kereta api jenis ini tidak dapat diatasi dalam penggunaan, dan ia hanya boleh diselesaikan dengan menggantikan bingkai platform yang layak.
Masalah pembuatan rangka platform jenis ketiga ialah garis tengah lubang pelekap roda sokongan rangka platform tidak berada dalam garis lurus kerana sebab pemprosesan, dan terdapat banyak penyelewengan.Sama ada jentolak bergerak ke hadapan atau ke belakang, ia akan menyebabkan haus tidak normal pada kedua-dua belah pautan rel pada masa yang sama, dan memendekkan hayat perkhidmatan peranti perjalanan.Ia boleh diselesaikan hanya dengan menggantikan bingkai platform yang layak.