Sejauh manakah anda tahu tentang kemahiran pembinaan praktikal jentolak, dan dengarkan penjelasan daripada pengeluar aksesori. Kasut Trek Penggali

Sejauh manakah anda tahu tentang kemahiran pembinaan praktikal jentolak, dan dengarkan penjelasan daripada pengeluar aksesori. Kasut Trek Penggali

Sebagai peralatan penting untuk menjentolak dan meratakan, jentolak kini semakin banyak digunakan. Kemahiran dan kaedah pengendalian yang mahir akan membantu kita memainkan peranan dengan lebih baik dalam pembinaan jentolak dan mencapai kuasa dua kali ganda dengan separuh usaha. Jentolak sangat penting dalam pembinaan projek. Bagi memastikan tiada masalah semasa pembinaan, adalah perlu untuk memeriksa klac, pemecut, jentolak, kayu bedik, dan sebagainya dengan teliti sebelum pembinaan.
1. Apabila jentolak naik dan turun cerun, kecerunan tidak boleh lebih daripada 30°; Apabila bekerja di cerun silang, kecerunan acuan tidak boleh lebih daripada 10°. Apabila menuruni bukit, adalah lebih baik untuk berundur dan menuruni bukit. Dilarang meluncur dalam keadaan neutral. Jika perlu, letakkan bilah untuk membantu membrek.

2. Apabila bekerja di cerun curam dan permatang tinggi, hendaklah ada kakitangan yang perlu diarahkan, dan bilah tidak boleh melebihi tepi cerun.
3. Apabila bekerja di parit menegak, kedalaman parit tidak boleh melebihi 2cm untuk jentolak besar dan 1.5cm untuk jentolak kecil. Bilah jentolak tidak boleh menolak batu besar atau bongkah tanah besar di dinding cerun lebih tinggi daripada badan.
4. Semasa menanggalkan bilah jentolak, pembantu kakitangan yang menanggalkan bilah hendaklah bekerjasama rapat dengan pemandu. Semasa menarik melalui tali dawai, sarung tangan kanvas hendaklah dipakai. Dilarang mengintip berhampiran lubang tali.

5. Apabila berbilang mesin bekerja pada permukaan kerja yang sama, jarak antara mesin hadapan dan belakang tidak boleh kurang daripada 8m, dan jarak antara mesin kiri dan kanan hendaklah lebih daripada 1.5m. Apabila dua atau lebih jentolak digerudi bersebelahan, jarak antara dua bilah jentolak hendaklah 20~30cm. Adalah perlu untuk memandu dalam garis lurus pada kelajuan yang sama sebelum menggerudi; Apabila berundur, ia hendaklah disusun untuk mengelakkan perlanggaran bersama.
6. Apabila jentolak digunakan untuk membuang dinding yang pecah, titik-titik penting hendaklah diperbaiki untuk mengelakkan bahagian atas jatuh ke belakang.
Malah, prinsip-prinsip yang perlu dikuasai semasa pengendalian jentolak adalah: pengendalian jentolak gear pertama; Elakkan beban unilateral sebanyak mungkin, kekalkan daya jentolak yang stabil, dan minimumkan jarak kenderaan kosong. Saya harap kandungan di atas dapat membantu anda.