Sejauh manakah anda tahu tentang kemahiran pembinaan praktikal jentolak, dan mendengar penjelasan daripada pengeluar aksesori.Kasut Trek Jengkaut

Sejauh manakah anda tahu tentang kemahiran pembinaan praktikal jentolak, dan mendengar penjelasan daripada pengeluar aksesori.Kasut Trek Jengkaut

Sebagai peralatan penting untuk jentolak dan meratakan, jentolak kini semakin banyak digunakan.Kemahiran dan kaedah pengendalian yang mahir akan membantu kami memainkan peranan dengan lebih baik dalam pembinaan jentolak dan mencapai kuasa dua kali ganda dengan separuh usaha.Jentolak sangat penting dalam pembinaan projek.Untuk memastikan tiada masalah semasa pembinaan, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti klac, pemecut, jentolak, kayu bedik, dll sebelum pembinaan.
1. Apabila jentolak naik dan turun cerun, kecerunan tidak boleh melebihi 30 °;Apabila bekerja pada cerun silang, kecerunan acuan tidak boleh lebih besar daripada 10 °.Apabila menuruni bukit, lebih baik berundur dan turun bukit.Dilarang meluncur dalam neutral.Jika perlu, letakkan bilah untuk membantu brek.

2. Apabila bekerja di cerun curam dan rabung tinggi, hendaklah ada kakitangan untuk memerintah, dan bilah tidak boleh melebihi tepi cerun.
3. Apabila bekerja di parit menegak, kedalaman parit tidak boleh melebihi 2cm untuk jentolak besar dan 1.5cm untuk jentolak kecil.Bilah jentolak tidak boleh menolak bongkah batu atau bongkah tanah besar pada dinding cerun lebih tinggi daripada badan.
4. Apabila mengeluarkan bilah jentolak, pembantu kakitangan untuk menanggalkan bilah hendaklah bekerjasama rapat dengan pemandu.Apabila menarik melalui tali dawai, sarung tangan kanvas hendaklah dipakai.Dilarang mengintip dekat lubang tali.

5. Apabila berbilang mesin bekerja pada permukaan kerja yang sama, jarak antara mesin hadapan dan belakang hendaklah tidak kurang daripada 8m, dan jarak antara mesin kiri dan kanan hendaklah lebih daripada 1.5m.Apabila dua atau lebih jentolak jentolak bersebelahan, jarak antara dua bilah jentolak hendaklah 20~30cm.Ia adalah perlu untuk memandu dalam garis lurus pada kelajuan yang sama sebelum jentolak;Apabila berundur, mereka harus diatur untuk mengelakkan perlanggaran bersama.
6. Apabila jentolak digunakan untuk mengalihkan dinding yang pecah, mata utama hendaklah diperbaiki untuk mengelakkan bahagian atas jatuh ke belakang.
Malah, prinsip yang perlu dikuasai semasa operasi jentolak ialah: operasi jentolak gear pertama;Elakkan beban unilateral sebanyak mungkin, kekalkan daya jentolak yang stabil, dan kurangkan jarak kenderaan kosong.Saya harap kandungan di atas dapat membantu anda.