Struktur asas dan prinsip kerja penggali, gegancu penggali Azerbaijan

Struktur asas dan prinsip kerja penggali, gegancu penggali Azerbaijan

1. Struktur keseluruhan penggali hidraulik baldi tunggal
Struktur keseluruhan penggali hidraulik baldi tunggal termasuk peranti kuasa, peranti kerja, mekanisme slewing, mekanisme operasi, sistem penghantaran, mekanisme perjalanan dan peralatan tambahan, dsb.

Unit kuasa penggali hidraulik slewing penuh yang biasa digunakan, bahagian utama sistem penghantaran, mekanisme slewing, peralatan tambahan dan kabin semuanya dipasang pada platform slewing, yang biasanya dipanggil meja putar atas. Oleh itu, penggali hidraulik baldi tunggal boleh diringkaskan kepada tiga bahagian: peranti kerja, meja putar atas dan mekanisme perjalanan.

Pengorek menukar tenaga kimia minyak diesel kepada tenaga mekanikal oleh enjin diesel, dan tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik oleh pam pelocok hidraulik. Tenaga hidraulik diagihkan kepada setiap elemen eksekutif (silinder hidraulik, motor putar + pengurang, motor berjalan + pengurang) oleh sistem hidraulik, dan kemudian tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal oleh setiap elemen eksekutif, untuk merealisasikan pergerakan peranti kerja, gerakan putar platform putar dan gerakan berjalan seluruh mesin.
Kedua, sistem kuasa penggali
1, laluan penghantaran kuasa penggali adalah seperti berikut
1) Laluan penghantaran kuasa berjalan: enjin diesel-gandingan-pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)-injap agihan-sendi putar pusat-motor berjalan (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)-pengurang-pemandu roda-trek rantai crawler-untuk merealisasikan berjalan.
2) Laluan penghantaran gerakan berputar: enjin diesel-gandingan-pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)-injap agihan-motor berputar (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)-pengurang-sokongan berputar-untuk merealisasikan gerakan berputar.
3) Laluan penghantaran pergerakan boom: enjin diesel-gandingan-pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)-injap agihan-silinder boom (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)-untuk merealisasikan pergerakan boom.
4) Laluan penghantaran pergerakan kayu: enjin diesel-gandingan-pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)-injap agihan-silinder kayu (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)-untuk merealisasikan pergerakan kayu.
5) Laluan penghantaran pergerakan baldi: enjin diesel-gandingan-pam hidraulik (tenaga mekanikal ditukar kepada tenaga hidraulik)-injap agihan-silinder baldi (tenaga hidraulik ditukar kepada tenaga mekanikal)-untuk merealisasikan pergerakan baldi.

1. Roda panduan 2, sambungan pusing tengah 3, injap kawalan 4, pemacu akhir 5, motor pengembara 6, pam hidraulik 7 dan enjin.
8. Injap solenoid kelajuan berjalan 9, injap solenoid brek slewing 10, motor slewing 11, mekanisme slewing 12 dan sokongan slewing.
2. Loji kuasa
Peranti kuasa penggali hidraulik baldi tunggal kebanyakannya menggunakan enjin diesel berbilang silinder menegak, disejukkan air dengan penentukuran kuasa satu jam.
3. Sistem penghantaran
Sistem penghantaran jengkaut hidraulik baldi tunggal menghantar kuasa output enjin diesel ke peranti kerja, peranti slewing, mekanisme perjalanan, dan sebagainya. Terdapat banyak jenis sistem penghantaran hidraulik untuk jengkaut hidraulik baldi tunggal, yang biasanya dikelaskan mengikut bilangan pam utama, mod pelarasan kuasa dan bilangan litar. Terdapat enam jenis sistem kuantitatif, seperti sistem kuantitatif gelung tunggal pam tunggal atau pam berganda, sistem kuantitatif gelung berganda pam berganda, sistem kuantitatif gelung berganda berbilang pam, sistem pembolehubah perkongsian kuasa gelung berganda pam berganda, sistem pembolehubah kuasa penuh gelung berganda pam berganda dan sistem kuantitatif atau pencampuran gelung berganda berbilang pam. Mengikut mod peredaran minyak, ia boleh dibahagikan kepada sistem terbuka dan sistem tutup. Ia dibahagikan kepada sistem siri dan sistem selari mengikut mod bekalan minyak.

1. Plat pemacu 2, spring gegelung 3, pin penahan 4, plat geseran 5 dan pemasangan penyerap hentak.
6. Peredam bunyi 7, tempat duduk pelekap belakang enjin 8 dan tempat duduk pelekap hadapan enjin.
Sistem hidraulik di mana aliran output pam utama adalah nilai tetap adalah sistem hidraulik kuantitatif; Sebaliknya, kadar aliran pam utama boleh diubah oleh sistem pengawalseliaan, yang dipanggil sistem berubah-ubah. Dalam sistem kuantitatif, setiap penggerak berfungsi pada kadar aliran tetap yang dibekalkan oleh pam minyak tanpa limpahan, dan kuasa pam minyak ditentukan mengikut kadar aliran tetap dan tekanan kerja maksimum. Antara sistem berubah-ubah, yang paling biasa ialah sistem berubah-ubah kuasa malar dengan dua pam dan dua gelung, yang boleh dibahagikan kepada pembolehubah kuasa separa dan pembolehubah kuasa penuh. Dalam sistem pengawalseliaan pembolehubah kuasa, pam berubah-ubah kuasa malar dan pengatur kuasa malar masing-masing dipasang dalam setiap gelung sistem, dan kuasa enjin diagihkan secara sama rata kepada setiap pam minyak; Sistem pengawalseliaan kuasa penuh mempunyai pengatur kuasa malar yang mengawal perubahan aliran semua pam minyak dalam sistem pada masa yang sama, untuk mencapai pembolehubah segerak.
Dalam sistem terbuka, minyak pemulangan penggerak mengalir terus kembali ke tangki minyak, yang dicirikan oleh sistem yang mudah dan kesan pelesapan haba yang baik. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kapasiti tangki minyak yang besar, terdapat banyak peluang untuk litar minyak tekanan rendah bersentuhan dengan udara, dan udara mudah menembusi saluran paip untuk menyebabkan getaran. Operasi penggali hidraulik baldi tunggal terutamanya kerja silinder minyak, tetapi perbezaan antara ruang minyak besar dan kecil silinder minyak adalah besar, kerja yang kerap, dan nilai kalori adalah tinggi, jadi kebanyakan penggali hidraulik baldi tunggal menggunakan sistem terbuka; Litar pemulangan minyak penggerak dalam litar tertutup tidak terus kembali ke tangki minyak, yang dicirikan oleh struktur padat, isipadu tangki minyak yang kecil, tekanan tertentu dalam litar pemulangan minyak, kesukaran udara memasuki saluran paip, operasi yang stabil, dan mengelakkan hentaman semasa pengunduran. Walau bagaimanapun, sistem ini rumit dan keadaan pelesapan haba adalah lemah. Dalam sistem tempatan seperti peranti slewing penggali hidraulik baldi tunggal, sistem hidraulik gelung tertutup digunakan. Untuk menambah kebocoran minyak yang disebabkan oleh putaran positif dan negatif motor hidraulik, sering terdapat pam minyak tambahan dalam sistem penutup.
4. Mekanisme ayunan
Mekanisme slewing memutarkan peranti kerja dan meja putar atas ke kiri atau kanan untuk penggalian dan pemunggahan. Peranti slewing bagi penggali hidraulik baldi tunggal mesti dapat menyokong meja putar pada rangka, bukan condong, dan menjadikan slewing ringan dan fleksibel. Oleh itu, penggali hidraulik baldi tunggal dilengkapi dengan peranti sokongan slewing dan peranti penghantaran slewing, yang dipanggil peranti slewing.